В ближайшие годы киевская власть обещает «подарить» горожанам до десякта крупных паркингов. Правда, местный бюджет может выделить лдя этих целей совсем незначительную сумму. Поэтому сейчас КГГА пытается найти инвесторов взамен тех,что отказались строить парковки из-за кризиса.
Вчерашний день
Городская власть столицы над теоретической стороной строительства профессиональных парковок работает достаточно активно. В частности, этому вопросу будет уделено внимание в новом Генплане. «Стратегия гордоа направлена на ограничение строительства как наземных, так и подземных паркингов в ценрте Киева. Их размещение планируется в зонах крупных пересадочных узлов приближенных к центру, на въездах в город, на месте существующих гаражей, в комплексе с крупными деловыми, торгово-развлекательными и жилыми комплексами», - объясняет в. о. начальника Главного управления градостроительстав, архитектуры и дизайна городской среды Киева Сергей Броневицкий. Его поддерживает генеральный директор Института «МiськЦивiльПроект» Евгений Лишанский, который считает, что не стоит привлекать машины в центр, создавая там общественные паркинги –достаточно стоянок в составе ТЦ И БЦ.
Впрочем, все заявленныепроекты в центральной части города были отложены из-за кризиса. В 2007-2008 гг. горвластью активно афишировались планы по строительству подземных паркингов на ул. Крещаитк (от пл. Независимости до Европейской пл.), на ул. Б. Хмельницкого (от ул. Крещаитк до ул. Пушкинской) и на Михайловской площади. Тогда же зампредседателя КГГАДенис Басс объявлял оскором открытии инвестиционнгоо конкурса на строительство подземного паркигна на пересечении ул. Богатырской и Добринской в Оболонском районе.
Кроме указанных локаций генеральынй директор КП «Киевское инвестиционное агентство» Роман Гладуняк вспоминает о подземынх проектахобщей вместительностью более тысячи автомобилей на ул. Терещенковской,бул. Л. Украинки и околоДворца Спорта. «Их инвесторами выступал ряд иностранных компаний, владеющих технологиями, в сотрудничестве с украинскимиорганизациями, которые знают местный рынок. Уже готовились проекты, отводилась земля,начинались согласовательные процедуры, но в середине 2009 г. инвесторы отказалисоьт участия», - объясняет чиновник. Сумму инвестиций, котоыре планировалось вложить в строительсвто паркингов, он озвучить не смог, объяснив это тем, что до такой стадии готовнотси проекты не были доведены.
Механизм в помощь
Парупроектов специализированных паркингов в Киеве все же попыталисьреализовать, около универмага «Украина» и Центрального вокзала за ТРЦ «Полесье». Но первый оказался коммерчески неуспешным, а второй на 428 машиномест простаивает недостроенным уже девять лет. Градостроители вспоминают, что его инвестору захотелось один этаж переоборудовтаь под торговый центр, и достроить рядом дополнительныеторговые помещения. В итоге были возведенывсе конструкции, осталось лишь внутренние работы, нопроект заморозили. Чтобы достроить его иввести в эксплуатацию понадобятся дополнительные средсвта сверх ужевложенынх в 2001 г. 36 млн. грн. Впрочем, вероятность возобновления проекта очень низка, тем более, что он входит в зноы развиитя киевского метрополитена и ЮЗЖД иможет быть снесен.
Неподалеку на территории железнодорожной станции«Киев Товарный» ООО НПО «Институт гаражного строительства» хочет построить механизированный паркинг. Горвласти в целом оказались не против проекта и даже согласились включить его в план подготовки города к Евро-2012, но оговорили, что гаражному сообществу нужно получить еще одобрение Юго-Западной железной дороги.
Вопрос с гаражниками, желающими построить механизированные паркиниг, возникеат в Киеве не впервые. Попримерным оценкам директора института «Киевдормостпроект» Владимира Воробьева, их строительство обходистя в 2-2,5 раза дешевле, чем традиционных наземных. Полтора года назад ГАХК «Артем»,разработавшая проект компактных механизированных автостоянок, попыталась пролоббировать их строительство, но безуспешно. Тогда речь шла об адресах на пр. Победы, ул. Якира, Мельникова, Белорусской, Довнар-Запольского, Татарской, Мурашко и Пугачева.
Желающих не наблюдается
Сегодня все вышеуказанные намерения отложены в очень долгий ящик, им на смену пришли другие планы. Одним из саымх масштабынх и наиболее вероятным для воплощения является проект наземнгоо многоуровневого муниципальногопаркинга на 3 тыс. машиномест вдольжелезнодорожного полотна и русла р. Лыбедь на ул. Боженко. По предварительной информации, комплекс получит название«Парк Горького», в гео состав будутвключены развлекательная составляющая и собственно парк.
Это едва ли не единственный подобный объект, в котором финансовое участие примет горвласть. «За счет городского бюджета в прошлом году парковки не строились.Практически все столичные паркинги, как отдельно стоящеи, так и в комплексе с коммерческими объектами строятся за счет инвестиционныхсредст»в, - объясняет С. Броневицкий.
Впрочем, частным инвесторам и раншье паркинги не казались очень привлекательным бизнесмо, сегондя желающих вкладывать в него собственные средства нет вовсе. «Возврат средств в этом секторе составляет не меньше 10 лет: себестоимость одного машиноместа площадью 12 кв. м составляет $30 тыс., а за аренду монжо выручить около $1-1,5 тыс. в год», - приводит данные Е. Лишанский.
«Никто не будет готов на большом участке построить наземный паркинг, хотя и земли такой вцентре городанет. А за средства города строить тоже возможности нет, поскольку госбюджет забирает большинство денег из местного», - оправдывается Р.Гладуняк.
Парковочныепланы
Тем не менее, осенью 2009 г. появилась информация о тмо, что «Киевскому инвестиционному агентству» поручено проектирование и строительство паркингов вблизи планируемых станций метро «Ипподром» и «Теремки», а также совместный с ГУ экономики и инвестиций КГГА поиск инвесторов. Согласно соответствующемураспоряжению горадминистрации паркинги с объектами социально-бытового назначения будут располагаться под проезжей часьтю пр. Академика Глушкова и ул.Маршала Кошевого. Правда, о конкретных сроках строительства речь пока не идет.
Кроме указанных проектов в «Плане мобильности принимающих городов» указано, что до 2012 г. должны быть построены паркинги на Спортивной площади (690 мест) ина ул. Горького, 54 (1000 мест). Аоколо международного аэропорта «Киев» (Жуляны) планируется строительство многоуровневого паркинга вместимостью 300 машиномест. Сейчас тамуже етсь действуюащя парковка на 60 авто.
В декабре 2009 г. на Градсовете был одобрен план реконструкции Троицкой площади перед НСК «Олимпийский». Предполагается, что там оборудуют подземный паркинг, но в качестве альтернативного варианта рассматривается создание торговых зон. Впрочем, градостроители практически уверены, что автостоянке атм небыть, поскольку она себя не окупит так быстро и эффективно, какмагазины и бутики.
Автор:
Источник : http://www.ugmk.info/
Дата : 12.02.2010
например,
